＞管轄が地方の運輸局であるためか、鉄道・電力に比べて規制当局も情報の収集や分析、審議会の議論が稚拙な感じです。

これが原因というのが正しそうです。

タクシーの規制も怪しげな議論がはびこる場です。騒がれている割には、管轄が地方の運輸局であるためか、鉄道・電力に比べて規制当局も情報の収集や分析、審議会の議論が稚拙な感じです。「経済学」が失敗したというよりも、そもそもまともな経済学的議論が行われてなかったというのが正確でしょう。ネタ的な論文ですが、たしかJ Pub Econで理論の論文があったと思います。

＞自分の夢や理想を高望みして周り と衝突するより、空気を読んで皆に合わせた方がいい

これなんて一行だけみると日本人一般を形容しているようにしか思えません。

＞マスの観点から言えば費用対効果は著しく落ちているわけだから、「売れない売れない」と騒ぎ立てるのは当然かもしれませんね・・

これって単なる総需要不足、つまり不況ですよね。もともと購買力の低い層を持ち出されても。。

＞自分の夢や理想を高望みして周り と衝突するより、空気を読んで皆に合わせた方がいい

飲みたくもないビールを同調圧力に負けて「とりあえずビールを」なんて世代に言われたくないですね。
マスの観点から言えば費用対効果は著しく落ちているわけだから、「売れない売れない」と騒ぎ立てるのは当然かもしれませんね・・・僕らは自分の好きな飲み物を自分で選んでるだけなのですが・・・。

自分の知っている経済学で理解できないことがあると、経済学では理解できないことだとするいい例です。

＞別に嫌消費だとかそんな偉そうなものじゃなくて欲しいものが人と違うだけです。

貯蓄率が上がってるのでもない限り何かに消費されているわけで、そもそもおかしな指摘ですよね。

＞仰る様に以前なら車や家電なんかはステータスだったんでしょうけども、

基本的な需要が充足されれば、需要が多様化するのは当然だと思います。都内なら維持費も考えると車はかなり優先順位が低いでしょう。

＞結局、合理的な未来消費志向を批判してもしょうがないわけです。

何を消費したいかなんて誰にも分からないわけで、個人個人が好きなものを買えばいいとしかいいようがないです。

＞引用記事の松田さんは冷静に分析しようと心がけている印象は受けますけど、

全体的な分析が大きくおかしいというわけではないんですが、心理分析はトンでもといって差し支えないレベルだったのでつい記事にしてしまいました。

意外に受けがよく驚いています。

僕はまだとりあえず若い世代でしょうけど、
別に嫌消費だとかそんな偉そうなものじゃなくて欲しいものが人と違うだけです。
ただそれがマス媒体の想定するモノから外れていると
「オタク」のレッテルを張られちゃいますけども。

仰る様に以前なら車や家電なんかはステータスだったんでしょうけども、
もうあって当然ですし代替物も沢山あります。
世の中で誰もが欲しがるものって
考え付くのも作るのもすごく難しいでしょうけども
誰もが必要なもの（食べ物とか服とか）はもう一杯ありますよね。

結局、合理的な未来消費志向を批判してもしょうがないわけです。
俺達の時代は海外旅行も車も憧れだったんだぜ、買えよ！
なんて力説されたって、欲しくないものは欲しくない。

そんな事より、何が欲しいものになるのかが解らない今は、
沢山実験したり失敗したり出来る自由さが一番必要だと思います。
ベンチャー企業の屍の山の中からgoogleは出てきた訳ですし。

引用記事の松田さんは冷静に分析しようと心がけている印象は受けますけど、
見るべきポイントがズレている様に思えてなりません。
最後のヘンテコな心理分析はその表れではないでしょうか。